{"id":2710,"date":"2021-02-17T13:38:37","date_gmt":"2021-02-17T18:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.fuso.com.pe\/blog\/?p=2710"},"modified":"2023-12-14T10:10:21","modified_gmt":"2023-12-14T15:10:21","slug":"como-conducir-camion-zonas-lodosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.fuso.com.pe\/blog\/como-conducir-camion-zonas-lodosas\/","title":{"rendered":"Aprende a conducir un cami\u00f3n a trav\u00e9s de zonas lodosas"},"content":{"rendered":"

Una de los mayores obst\u00e1culos que puede toparse un <\/span>conductor u operador de camiones de carga<\/b> es viajar a trav\u00e9s de zonas lodosas. Debido a que el barro viene en todas las formas (delgado, acuoso, profundo, suave, pegajoso o con una costra dura en la parte superior), las t\u00e9cnicas de conducir sobre lodo pueden cambiar seg\u00fan el tipo de barro que encuentres. <\/span><\/p>\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 hacer cuando es tu \u00fanica opci\u00f3n seguir adelante por estas zonas? En el siguiente art\u00edculo de <\/span>FUSO<\/b>, te mencionaremos algunos consejos sobre <\/span>c\u00f3mo conducir un cami\u00f3n<\/b> que te ser\u00e1n de gran ayuda si te toca pasar por esta situaci\u00f3n.<\/span> <\/b><\/p>\n

Revisa la zona<\/b><\/h2>\n

\"lodo<\/p>\n

Lo que pasa con el barro es que generalmente es turbio, marr\u00f3n y, a veces, no se puede saber a simple vista qu\u00e9 tan profundo es. Al pasar por una zona lodosa, primero debes estudiar un poco el \u00e1rea. <\/span>Mira los rastros dejados por otros veh\u00edculos que pasaron antes de ti. Si los surcos no parecen demasiado profundos, probablemente sean la mejor opci\u00f3n al planificar tu ruta. Si los surcos son tan profundos que el chasis de tu cami\u00f3n se quedar\u00e1 sin distancia al suelo, tendr\u00e1s que evitar dicho camino. <\/span><\/p>\n

Es mejor que sigas las pistas que han dejado los veh\u00edculos anteriores, ya que la superficie en la parte inferior de estos surcos ya estar\u00e1 compactada, lo que te dar\u00e1 la mejor oportunidad y estabilidad para cruzar. <\/span>De igual manera, si tienes la oportunidad de hurgar en el lodo o caminar a trav\u00e9s de \u00e9l, presta atenci\u00f3n a cualquier obst\u00e1culo, como rocas y troncos sumergidos, o cualquier cosa que pueda engancharse en tu veh\u00edculo y causar da\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Prep\u00e1rate <\/b><\/h2>\n

Antes de continuar, aseg\u00farate de tener un plan en caso de que te quedes atascado. Si viajas con otros veh\u00edculos, ten lista una correa de seguridad. Si est\u00e1s solo, aseg\u00farate de que tengas a tu disposici\u00f3n una pala y que las pistas de recuperaci\u00f3n sean de f\u00e1cil acceso.<\/span><\/p>\n

Reducir la presi\u00f3n de las llantas les dar\u00e1 a ellas una mejor oportunidad de ganar agarre en el lodo si este tiene una base blanda. No querr\u00e1s hundirte demasiado como lo har\u00edas al conducir sobre arena. Recuerda que el barro puede hacer que tus neum\u00e1ticos se hundan r\u00e1pido.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, las presiones m\u00e1s bajas de los neum\u00e1ticos (alrededor de 22-28 psi) proporcionar\u00e1n una huella m\u00e1s larga, lo que te dar\u00e1 una mejor oportunidad de sobrevivir. En el caso que la zona lodosa tenga una base s\u00f3lida, puedes mantener una presi\u00f3n m\u00e1s alta en tus neum\u00e1ticos. <\/span><\/p>\n

C\u00f3mo conducir en barro<\/b><\/h2>\n

Una vez que est\u00e9s listo para continuar, selecciona la marcha adecuada, la cual debe darte suficiente impulso para conducir por el barro, pero no tanto como para da\u00f1ar tu veh\u00edculo. La segunda o tercera marcha de rango bajo suele ser ideal. <\/span><\/p>\n

Si tu cami\u00f3n est\u00e1 equipado con un bloqueo de diferencial trasero, enci\u00e9ndelo antes de entrar en el lodo. Un bloqueo de diferencial delantero tambi\u00e9n puede ser \u00fatil, pero ten en cuenta que su uso dificultar\u00e1 la conducci\u00f3n del veh\u00edculo. <\/span><\/p>\n

Una vez en el barro, trata de mantener altas las revoluciones y evita los cambios de marcha si tu <\/span>cami\u00f3n de carga<\/b><\/a> tiene una transmisi\u00f3n mec\u00e1nica. \u00bfPor qu\u00e9? Tan pronto como desacoples el embrague, tu veh\u00edculo ser\u00e1 absorbido por el barro y quedar\u00e1s atascado. <\/span><\/p>\n

Si sientes que tus ruedas comienzan a girar en el barro, est\u00e1 bien; de hecho, las fuerzas de rotaci\u00f3n ayudar\u00e1n a despejar los bloques de la banda de rodadura, dando a los neum\u00e1ticos una mejor oportunidad de ganar apoyo. Si comienzas a perder impulso, pero las ruedas a\u00fan giran, comienza a mover el volante hacia los lados, lo que le dar\u00e1 a las llantas delanteras la oportunidad de deshacer un poco los lados de los surcos. Esto con suerte ayudar\u00e1 a tu veh\u00edculo a pasar por el barro.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n te interesar\u00e1: <\/b>\u00bfPor qu\u00e9 es importante el cuidado de neum\u00e1ticos de tu cami\u00f3n?<\/b><\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacer si te quedas atascado?<\/b><\/h2>\n

\"Cami\u00f3n<\/p>\n

Si te quedas atascado en el barro, <\/span>trata de salir de tu situaci\u00f3n retrocediendo<\/b>. Lo m\u00e1s probable es que est\u00e9 atascado porque se ha acumulado barro delante de tus neum\u00e1ticos, por lo que, si puedes retroceder unos metros, hazlo. Luego intenta conducir hacia adelante, pero esta con un poco m\u00e1s de impulso. <\/span><\/p>\n

Si llegas al punto en el que ya no puedes moverte en ninguna direcci\u00f3n, probablemente se deba a que se ha acumulado demasiado lodo debajo de tu cami\u00f3n. En este punto, <\/span>comienza a limpiar debajo de tu veh\u00edculo con una pala<\/b>. Quita el barro de la placa de protecci\u00f3n, de debajo de los diferenciales, de los escalones laterales y en cualquier otro lugar donde puedas verlo en contacto con la parte inferior de tu cami\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Si hay mucho lodo acumulado delante de los neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n ret\u00edralo con una pala. Una vez que hayas limpiado el lodo, intenta ganar impulso gradualmente; no intentes acelerar demasiado o tus ruedas simplemente girar\u00e1n y te hundir\u00e1s m\u00e1s. <\/span><\/p>\n

Si a\u00fan as\u00ed no puedes salir del barro, tu pr\u00f3xima acci\u00f3n depender\u00e1 de si viajas solo o con otros veh\u00edculos. En el caso est\u00e9s solo y tiene un conjunto de tableros de recuperaci\u00f3n o tracci\u00f3n, ahora es el momento de usarlos. Si intentas continuar hacia adelante, coloca los tableros frente a los neum\u00e1ticos delanteros o, si est\u00e1 dando marcha atr\u00e1s, ac\u00fa\u00f1alos detr\u00e1s de los neum\u00e1ticos traseros. <\/span><\/p>\n

Si hay otros camiones cerca de ti, <\/span>una de las formas m\u00e1s r\u00e1pidas de salir de este problema es utilizando una correa de remolque<\/b>. Aseg\u00farate de seguir los procedimientos de seguridad y uso adecuados en todo momento.<\/span><\/p>\n

En FUSO, encontrar\u00e1s los mejores camiones que se pueden adaptar a tus necesidades.<\/b>\u00a0Tambi\u00e9n puedes visitar cualquiera de nuestros puntos de venta de buses y camiones.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de los mayores obst\u00e1culos que puede toparse un conductor u operador de camiones de carga es viajar a trav\u00e9s de zonas lodosas. 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